解读5月重卡销量:谁先被淘汰掉?重汽单月5连冠陕汽第二解放第四
5月重卡销量8.9万辆。中国重汽、陕汽、东风、一汽解放、北汽福田前五家销量合计8.03万辆,市占率达90%以上。徐工、江淮、华菱、北汽重卡、联合重卡等分食剩余10%销量。
5月重卡销量8.9万辆。中国重汽、陕汽、东风、一汽解放、北汽福田前五家销量合计8.03万辆,市占率达90%以上。徐工、江淮、华菱、北汽重卡、联合重卡等分食剩余10%销量。
货车“以旧换新”补贴,其实是“老旧营运柴油货车淘汰更新行动”给予车主的补贴,去年7月底开始发放,车主需要先报废特定排放标准货车,再购置国六或新能源货车才能享受补贴,补贴范围在今年从报废国三及以下排放标准货车扩大至国四排放标准货车。
根据万得数据统计:2018 年以来,锂电池板块营收总体持续增长,板块增速可分为三个阶段:一是 2018 年-2020 年增速总体回落;二是 2021 年-2022 年的高增长阶段;三是 2023 年-2024 年,板块营收增速持续回落。2024 年板块营收 2
在能源科技与交通运输的交汇点,一款颠覆性的氢能重卡——“载合远洋舰”(氢能版)平台横空出世,它不仅标志着商用车领域零碳运输的重大突破,更是载合卡车创新精神与技术实力的集中展现。
近日,苏州金龙联合载合汽车科技(苏州)有限公司(以下简称“载合”)推出“远洋舰”(氢能版)重卡平台。据悉,该款氢能重卡平台单次续航里程最高可达1500公里。该款产品将助力物流运输行业挣脱传统能源运输碳枷锁,实现全生命周期零碳运输,引领物流行业驶向“零碳纯净未来
当新能源革命的浪潮席卷全球运输业,中国电动卡车正以破竹之势驶向更广阔的世界舞台。这场跨越四大洋的远征,既是产业转型的必然,也是中国制造从产品输出迈向体系赋能的深刻蜕变。
汽车产业,正是这场升级战的前沿阵地。今年5月宁德时代登陆港股,其雄心之一便是为全球化产业布局铺路;而小鹏结盟大众、零跑联姻Stellantis等标杆案例都昭示了:中国车企,正从“卖车”扩大到“卖技术”“卖标准”,核心技术输出成为新范式。
6月11日,贵州省能源领域电动重卡产品推介会在六盘水盘州市举行。30家省内煤矿、物流运输领域的企业与新能源汽车生产商签订400辆“贵州”牌电动重卡采购协议。
针对非洲地区特点和使用场景,东风新疆对这批重卡产品进行定制化设计及优化。在制造工艺方面,车辆采用车架单片阴极电泳加整体喷漆工艺,并融合整车喷漆和喷蜡双重防腐处理,显著提升车辆耐用性。动力系统采用成熟稳定的动力链组合,配备16个260L大容量气瓶,有效满足用户对
本篇主要内容:BEV重型货车电量分布:400+600度双核方案突出,充/换电式主流领域争夺异常胶着;600+大电量:三一湖汽SE、吉利华菱远程X7E;BSEV:陕汽德创质子帝江Ta大电量款、福戴欧曼银河9系初涉;宇通商鼎版大电量柴电增程、东风华神HV7系LNG
根据中国一汽最新发布的销量快报,2025年5月,中国一汽整车销量突破26.13万辆,同比增长7.5%,持续保持行业领先地位。其中,一汽解放5月国内中重卡终端份额达22.4%,延续了高质量发展的强劲势头。
近年来,在政策驱动与市场需求双重作用下,多地政府出台超充站建设补贴政策(例:安徽、重庆等),我国重卡电动化进程在不断加快。因此,建设更多的重卡充电站不仅是响应政府号召的具体行动,也是抓住行业发展机遇的重要举措。
广袤的北美大陆,飞驰的重型卡车是其经济动脉中不可或缺的血液。与欧洲主流的平头卡车不同,北美长头卡车以其雄浑的“大鼻子”造型、闪耀的镀铬装饰以及无与伦比的公路气场,成为一种独特的文化符号,代表着自由、力量和开拓精神。它们不仅仅是运输工具,更是驾驶者个性的延伸和公
据第一商用车网统计,在2025年5月(2025年4月28日-2025年6月1日)的5周内,国内9家主流重卡品牌“重卡第一影响力指数”的总得分为2152分,环比(2238)微降3.8%,同比去年同期(2520)下降14.6%,遭遇双降。一方面,5月受到月初与月末
新能源行业的战场从不缺乏宏大叙事,但能将技术参数精准转化为客户利润的公司却寥寥无几。易能时代,这家以“效率经济学”为底色的企业,正用每年一次的技术突破,在充电领域写下截然不同的答案。
1951年11月10日,健力士酒厂的董事休·比佛爵士(Sir Hugh Beaver)在爱尔兰韦克斯福德郡打猎时,因为没打中金鸻,于是和同行者们争论哪种鸟飞得最快,彼此争论不休。由于当时的参考资料并不足以回答这个问题,这促使休·比佛爵士出版一本记载世界之最的书
1951年11月10日,健力士酒厂的董事休·比佛爵士(Sir Hugh Beaver)在爱尔兰韦克斯福德郡打猎时,因为没打中金鸻,于是和同行者们争论哪种鸟飞得最快,彼此争论不休。由于当时的参考资料并不足以回答这个问题,这促使休·比佛爵士出版一本记载世界之最的书
东风汽车近期公布的销量数据揭示了其在新能源汽车市场的强劲增长态势。5月份,东风汽车共销售(零售)20.6万辆汽车,较去年同期微增1.3%。其中,新能源汽车的表现尤为亮眼,销量达到了8.1万辆,同比增长高达26.5%。东风岚图品牌更是凭借10022辆的销售成绩,
新能源商用车市场的硝烟日益弥漫,新势力品牌如雨后春笋般崛起。它们带来了创新的技术和商业模式,却也普遍面临着一道严峻的品质拷问:尤其对于那些采用轻资产代工生产模式的企业,如何确保交付到用户手中的每一台产品都质量过硬、性能可靠?这既是市场关注的焦点,也是用户心中的
近年来,汽车市场上“卷”字当头,企业争相推新、压价、拼速度,甚至一度让新车的开发变得像快消品一样频繁。500万以内最好、1000万以内最好等夸张词汇确实带来了流量,但这种“卷”的短期效应,虽然能带来一时的热度,却难以在市场中长久存活。